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柴油發電機組運轉中冒黑煙的原因

所屬分類:行業熱點    發布時間: 2020-07-27    作者:admin
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柴油發電機組運轉中冒黑煙的原因

1、四川柴油發電機公司由於保養不當,空氣濾清器堵塞而充氣不足,燃燒不完全。

2、柴油發電機價格氣門間隙調整不當,排氣不淨和充氣不足,燃燒不完全。

3、上柴柴油發電機由於壓縮不良,混合不好而燃燒不完全。

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4、供油提前角不對,或噴射質量不佳,混合不好而燃燒不完全。

5、排氣管和消聲器堵塞,排氣不將而充氣不足,燃燒不完全。

6、因輕度燒瓦或粘缸,發動機內部負荷過大,或長期超負荷工作,混合氣過濃,氧氣不足,燃燒不全。

柴油機冒黑煙

1、造成柴油機冒黑煙的主要原因是:

(1)進氣溫度太高。

(2)空氣濾太髒或進氣管堵塞。

(3)噴油嘴滴油或霧化不良。

(4)噴油泵有問題。

(5)噴油提前角不對。

(6)氣門間隙不正確。

(7)氣缸磨損嚴重。

(8)增壓器有問題。

2、排除方法

認真檢查,酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析,並提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是複雜的碳氫化合物,噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是.為常見的故障現象,分析診斷柴油車冒黑煙故障時,要根據具體情況來對待。

現象1:柴油車接通啟動機開關後,排氣管大量排放黑煙,但發動機無法啟動。

這種現象出現在發動機正常運轉前。發動機無法運轉的原因有多種,主要在燃油供給係統和進氣係統。柴油機不易啟動,說明柴油雖然進入燃燒室,但由於某種原因使燃燒室不具備壓燃條件,使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓鬆動或噴油正時調整過早。

★ 噴油泵故障,即噴油泵柱塞、挺杆或凸輪磨損嚴重,也可能是柱塞挺杆調整螺釘鬆動。

★ 噴油器故障,即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘鬆動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下,調整器調整不當,供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢,如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發動機有敲擊聲並排黑煙,說明噴油時間過早,應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘鬆動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題,可按下述方法檢查噴油正時:拆下..缸高壓油管,使噴油係出油閥壓緊座中心孔的油液液麵清晰可見,將供油齒條置於供油位置,從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,緩轉動曲軸,仔細觀察油泵出油閥液麵的變化。隻要液麵有所變化,即說明供油開始,立即停轉曲軸,檢查噴油提前角是否正確。此時,噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常,可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗台試驗時,噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準,否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油係一切正常,且發動機排黑煙不能發動,應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足,應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現象2:發動機運轉不均勻,並且排放大量黑煙。

發動機能運轉起來,就說明燃油已經進入汽缸,開始工作,但工作的狀況不是很穩定,發動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油係統引發的,當然,汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障,即油泵的個別凸輪或挺杆滾子磨損過度、挺杆調整螺釘調整不當或鬆動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘鬆動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

 

★ 噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內壓力過低,如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發動機的工作情況,可以嚐試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時,若發動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失,說明該缸供油量過多;若發動機無變化或變化很小,則說明該缸供油量過少;若發動機轉速變化小而黑煙消失,說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸後,再進一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無鬆動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常,可拆檢噴油器,必要時可換裝新噴油器進行對比;若用新噴油器時故障消失,說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大,應打開調速器蓋,檢查調節齒杆的刻度是否向噴油泵殼內移動過多(刻度線應與噴油泵殼後端麵平等)。如在柴油機冒黑煙的同時,還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲,則說明噴油時刻過早,應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞(濾芯髒汙),應即清洗、吹淨。

其次,對噴油泵柱塞挺杆帶有調整螺釘的,應檢查各缸噴油正時是否一致。

若以上各項均無問題,可對有故障的單缸進行壓力測試,以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。

 

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